考車(chē)牌一直是新移民所關(guān)心和頭疼的事情。一般說(shuō)來(lái)，很少有人路試（road test）能一次通過(guò)，往往都要“廢”（fail）掉兩三回、甚至四五回才能成功。在“廢”了這么多次之后，人們也變得“久病成醫(yī)”，漸漸發(fā)現(xiàn)了一些考牌的訣竅，比如說(shuō)去小鎮(zhèn)路試的通過(guò)率會(huì)比大城市要高不少。

　　經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的調(diào)查，本地主流媒體《多倫多星報(bào)》昨日（周日）出臺(tái)的一則報(bào)告也幾乎完全證實(shí)了這個(gè)說(shuō)法。 據(jù)悉，從2006年到2008年，在全省通過(guò)率最低的10個(gè)考點(diǎn)中，大多區(qū)竟然占了7個(gè)。其中，多倫多西面皮爾區(qū)的賓頓（Brampton）考點(diǎn)失敗率竟 達(dá)48%、士嘉堡考點(diǎn)的未通過(guò)率則為47%、而渥克維爾(Oakville)則為45%，也就是說(shuō)有幾乎一半的考生在這些地方被“廢”掉。

　　相比之下，不在大多區(qū)之內(nèi)的小城、市鎮(zhèn)的不及格率就顯得低得多：例如奧沙瓦（Oshawa）只有32%的不 通過(guò)率、伯林頓（Burlington）27%、奧里利亞（Orillia）23% ，巴里（Barrie）地區(qū)最低，失敗率只有22%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于安省G2路試平均32%的不及格率。

　　據(jù)有關(guān)人士分析，在小鎮(zhèn)路試的通過(guò)率高往往是因?yàn)樵摽键c(diǎn)的路況比較簡(jiǎn)單，來(lái)來(lái)回回只要走幾個(gè)路口就可以，而不需要像在大城市里一樣，動(dòng)輒就要上高速、鉆停車(chē)場(chǎng)。此外，因?yàn)閰⒓涌荚嚨娜松?，小?zhèn)考官的尺度相對(duì)而言也可能會(huì)寬一些。

　　華人移民多去小鎮(zhèn)考牌

　　其實(shí)，不同考點(diǎn)及格率差異巨大在華人移民中早已不是秘密。近年來(lái)，為了省錢(qián)以及早日拿到車(chē)牌、使生活方便一些，越來(lái)越多的新移民喜歡去小鎮(zhèn)路試。而為了提高通過(guò)率，駕校教練也把考生帶到小鎮(zhèn)去考。

　　據(jù)一位在本網(wǎng)黃頁(yè)做了廣告的華人駕校教練表示，他知道一個(gè)“無(wú)敵小鎮(zhèn)”，基本上只要去那里考，就能一次過(guò) 關(guān)。據(jù)他介紹，他帶過(guò)的學(xué)生中有不少都是曾被“廢”了三次、四次、五次，甚至還有連續(xù)13次失敗的。然而在他的“指導(dǎo)下”，這些人都能基本在短時(shí)間內(nèi)一次 通過(guò)，最多不過(guò)兩次。大約也是拜那個(gè)“無(wú)敵小鎮(zhèn)”所賜，最快的學(xué)員曾星期一考G1，星期二就考到G牌。

　　該教練繼而介紹，定點(diǎn)在小鎮(zhèn)考可以和考官保持“良好的工作關(guān)系”，而在他的廣告中還附著考官和他學(xué)員的合影照片。
 
　　本地專(zhuān)家提出質(zhì)疑

　　然而，這種各地路考通過(guò)率不一樣的現(xiàn)象卻引起了不少本地交通專(zhuān)家，以及主流社區(qū)駕校教練的質(zhì)疑。例如先前曾 經(jīng)做過(guò)路試考官，現(xiàn)在則自己開(kāi)駕校的布里斯（Tom Blyth）表示，這些標(biāo)準(zhǔn)較低的“無(wú)敵小鎮(zhèn)”制造了數(shù)以千計(jì)的不合格司機(jī)。讓他們開(kāi)車(chē)無(wú)異于使公路掛了“定時(shí)炸彈”，給本省交通造成極大的隱患。

　　布里斯繼而指出，小鎮(zhèn)的路況和大城市很不一樣，在小鎮(zhèn)通過(guò)路試不等于就能合格地在大城市里開(kāi)車(chē)。只要稍不留意，這些原本不應(yīng)該上路的人不僅會(huì)傷害自己，很可能還會(huì)傷害其他無(wú)辜的司機(jī)。

　　對(duì)此，布里斯先前曾一再呼吁人們要嚴(yán)肅對(duì)待路試，否則便幾乎是拿自己的生命開(kāi)玩笑。同時(shí)，他還不止兩三次地向安省交通廳寫(xiě)信反映，要求對(duì)路試進(jìn)行地域限制，只允許居民在離居住地最近的考點(diǎn)參加考試。然而，信一發(fā)便泥牛入海無(wú)消息，交通廳似乎對(duì)他的建議不感興趣。

　　而安省安全聯(lián)盟（Ontario Safety League）也頗為同意布里斯的觀點(diǎn)。此外，他們同時(shí)也提到，協(xié)會(huì)已經(jīng)注意到某些教練為了提高駕校通過(guò)率，專(zhuān)門(mén)把學(xué)員帶到小鎮(zhèn)去路試的現(xiàn)象。

　　交通廳否認(rèn)各地路試水平存在差異

　　雖然統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示小鎮(zhèn)路試的通過(guò)率比大城市高，但是省府有關(guān)部門(mén)卻否認(rèn)這一現(xiàn)象會(huì)增加本省公路的隱患。 安省交通廳長(zhǎng)布拉德利(Jim Bradley)在回復(fù)《星報(bào)》的電子郵件中表示，各考點(diǎn)路試的標(biāo)準(zhǔn)是省府統(tǒng)一設(shè)置，而且和其他國(guó)家、地區(qū)比起來(lái)也算比較嚴(yán)格。一些測(cè)試司機(jī)技能的考試動(dòng) 作（如平行泊車(chē)等）在大城市需要考，在小鎮(zhèn)也同樣需要考。因此，各個(gè)考點(diǎn)的路試水平存在差異簡(jiǎn)直不可能；而所謂不同考官的尺度不一樣更是說(shuō)不過(guò)去，因考官 的尺度不是自己定的，而是本省白紙黑字的交通法規(guī)。

　　至于各考點(diǎn)通過(guò)率的不同，廳長(zhǎng)則表示，大城市移民比較多，他們不太熟悉安省的法規(guī)，所以自然通過(guò)率就低；而小鎮(zhèn)居民多是本地人，他們從小就在這個(gè)環(huán)境里長(zhǎng)大，因此就很容易通過(guò)。